Galileo ბრძანებები დამწყები აგენტისთვის ერთ შეხედვით უცხო ენას ჰგავს — მოკლე ასოებისა და ციფრების კომბინაცია, რომელიც ეკრანზე ცივ კოდად ჩანს. სინამდვილეში ეს ლოგიკური სისტემაა: ყოველი ბრძანება ერთ კონკრეტულ მოქმედებას ასრულებს — ეძებს ფრენას, ყიდის ადგილს ან უშვებს ბილეთს. სანამ Galileo-ს ბრძანებებს დაისწავლი, სასარგებლოა გქონდეს წარმოდგენა, თუ რა არის GDS სისტემა და რას ემსახურება იგი აგენტის ყოველდღიურ მუშაობაში.
რა არის Galileo და საიდან მოდის
Galileo Travelport-ის კუთვნილი ჯავშნის სისტემაა და, Amadeus-სა და Sabre-სთან ერთად, სამი დომინანტი GDS-იდან ერთ-ერთია. ისტორიულად ის Apollo-ს პლატფორმას დაეყრდნო და ევროპასა და ბევრ სააგენტოში დღემდე ფართოდ გამოიყენება. სისტემასთან მუშაობა ხდება ე.წ. „მშრალი“ ბრძანებებით — აგენტი კლავიატურაზე კრებს მოკლე კომანდს და სისტემა შესაბამის ეკრანს აბრუნებს. ვიზუალური ინტერფეისებიც არსებობს, თუმცა პროფესიონალები სისწრაფის გამო კლასიკურ ბრძანებებს ამჯობინებენ.
ფრენების ძებნა — ხელმისაწვდომობის ეკრანი
ყველაფერი იწყება ხელმისაწვდომობის (availability) ბრძანებით. ის აჩვენებს, რომელი ფრენებია მოცემულ თარიღზე ორ ქალაქს შორის და რამდენი ადგილია თავისუფალი თითოეულ კლასში:
- A10OCTTBSLON — ფრენების ძებნა თბილისი–ლონდონი 10 ოქტომბერს
- A* — ბოლო ხელმისაწვდომობის ეკრანის ხელახლა გამოტანა
- A*C — შემდეგი დღის ფრენებზე გადასვლა (change date)
ეკრანზე თითო ხაზი ერთი ფრენაა: ავიაკომპანიის კოდი, რეისის ნომერი, კლასების ასოები თავისუფალი ადგილების რაოდენობით, გამგზავრებისა და ჩასვლის დრო. სწორედ აქ იკვეთება, რატომ სჭირდება აგენტს PNR-ისა და ჯავშნის კოდის გაგება — ძებნის შედეგი მალევე ჯავშნად უნდა იქცეს.
ადგილის გაყიდვა და PNR-ის აწყობა
როცა შესაფერისი ფრენა მოძებნილია, აგენტი ყიდის ადგილს და ავსებს PNR-ის სავალდებულო ველებს. Galileo-ში ეს ბრძანებები ხშირად წერტილს იყენებს:
- N1Y1 — ერთი ადგილის გაყიდვა Y კლასში, ხელმისაწვდომობის ეკრანის პირველი ხაზიდან
- N.GELASHVILI/NINOMS — მგზავრის სახელის შეტანა (ზუსტად როგორც პასპორტშია)
- P.TBS995XXXXXXXX — საკონტაქტო ტელეფონის დამატება
- T.TAU/10OCT — ბილეთის გამოშვების ვადის (ticketing time limit) მითითება
- R.NINO — „received from“ ველი: ვისგან მოვიდა მოთხოვნა
როცა ყველა ველი შევსებულია, ჯავშანი უნდა დაიხუროს — ბრძანება ER ინახავს PNR-ს და ხელახლა აჩვენებს, ხოლო E უბრალოდ ინახავს. სწორედ ამ მომენტში ანიჭებს სისტემა ექვს-სიმბოლოიან ჯავშნის კოდს (record locator).
გინდა ეს ცოდნა პრაქტიკაში გადაიტანო და დაიწყო შემოსავალი?
დარეგისტრირდი კურსზეტარიფი, ბილეთი და PNR-ის გამოძახება
გაყიდული ადგილი ჯერ მხოლოდ ჯავშანია — ის ბილეთად უნდა იქცეს. ამისთვის აგენტი ჯერ ტარიფს ითვლის, შემდეგ ბილეთს უშვებს:
- FD10OCTTBSLON — ტარიფების ჩვენება მარშრუტზე (fare display)
- FQ — უკვე აწყობილი PNR-ის ტარიფის დათვლა (fare quote)
- *ABC123 — არსებული PNR-ის გამოძახება ჯავშნის კოდით
- *R — მიმდინარე PNR-ის სრული ჩვენება ეკრანზე
- TKP — ბილეთის გამოშვება (issue ticket)
გახსოვდეს: ჯავშანი და ბილეთი ერთი და იგივე არ არის. სანამ TKP არ არის შესრულებული და თანხა გადახდილი, ადგილი შეიძლება გაუქმდეს ვადის გასვლისას. ამიტომ ticketing time limit-ის კონტროლი აგენტის ერთ-ერთი მთავარი პასუხისმგებლობაა.
Galileo, Amadeus თუ Sabre — რომელი ვისწავლო
სამივე სისტემის ლოგიკა ერთნაირია: ეძებ, ყიდი, ავსებ ველებს, ითვლი ტარიფს, უშვებ ბილეთს. განსხვავება მხოლოდ კონკრეტულ ასოებსა და სინტაქსშია. ვინც ერთ GDS-ს დაეუფლა, მეორეზე გადასვლა უკვე ბევრად ადვილია — იცვლება „ლექსიკა“, არა აზროვნების წესი. თუ გინდა ბრძანებები სხვა სისტემებშიც შეადარო, გამოგადგება Amadeus-ის ბრძანებები და Sabre-ის ბრძანებები, ხოლო არჩევანში დაგეხმარება GDS-ების შედარება.
დასკვნა
Galileo-ს ბრძანებები არ არის დასამახსოვრებელი „კოდების სია“ — ეს აგენტის სამუშაო ენაა, რომელიც ცოცხალ ჯავშნებზე მუშაობით ბუნებრივად მკვიდრდება. საკმარისია გაიგო თითოეული ბრძანების ლოგიკა: ძებნა, გაყიდვა, ველების შევსება, ტარიფი, ბილეთი.
ჩვენს 12-ლექციან ტრენინგზე GDS-ის ბრძანებებს რეალურ პლატფორმაზე ისწავლი, ხოლო შემდეგ Avia.ge-ში დასაქმებით პრაქტიკას ცოცხალ სამუშაო გარემოში აგრძელებ.