Open-jaw მარშრუტი ერთ-ერთი ის ცნებაა, რომელიც დამწყებ ავიააგენტს თავიდან ბუნდოვნად ეჩვენება, სინამდვილეში კი ძალიან პრაქტიკულია. ეს არის ბილეთი, სადაც მგზავრი ერთ ქალაქში ჩადის, უკან კი სხვა ქალაქიდან ბრუნდება — მარშრუტს თითქოს „ღია პირი“ აქვს. ქართულად მას ხშირად ღია მონაკვეთიან ბილეთს ვუწოდებთ. ამ სტატიაში მარტივად გავშლი, რა არის open-jaw მარშრუტი, როგორ ფასდება და როდის ღირს მისი შეთავაზება კლიენტისთვის.
რა არის open-jaw მარშრუტი
ჩვეულებრივ ორმხრივ (round-trip) ბილეთში მგზავრი იმ ქალაქში ბრუნდება, საიდანაც გაფრინდა: თბილისი–პარიზი–თბილისი. open-jaw-ის დროს კი დაბრუნების წერტილი განსხვავდება. სამი ტიპური სცენარია:
- დანიშნულების ღია მონაკვეთი — თბილისი–პარიზი, უკან რომი–თბილისი. მგზავარი პარიზში ჩადის, ევროპაში მოგზაურობს და რომიდან ბრუნდება.
- წარმოშობის ღია მონაკვეთი — თბილისი–ლონდონი, უკან ლონდონი–ბათუმი. გამგზავრება ერთი ქალაქიდანაა, დაბრუნება — მეორეში.
- ორმხრივი (double open-jaw) — ღია მონაკვეთი ორივე ბოლოშია.
იმ მონაკვეთს, სადაც ფრენა არ ინიშნება და მგზავარი თავად გადაადგილდება, surface segment ან ARNK (arrival unknown) ეწოდება. ის ჯავშანში ჩანს, მაგრამ ბილეთი მასზე არ გამოიწერება.
რატომ ურჩევს ავიააგენტი open-jaw-ს
open-jaw მარშრუტი კლიენტს დროსა და ფულს უზოგავს, როცა მოგზაურობა რამდენიმე ქალაქს მოიცავს. თუ ვინმეს პარიზში ჩასვლა და რომიდან დაბრუნება სურს, ჯობია ერთი ღია მონაკვეთიანი ბილეთი, ვიდრე ორი ცალკე one-way ბილეთი ან ზედმეტი ფრენა რომ–პარიზ მარშრუტზე მხოლოდ იმისთვის, რომ საწყის ქალაქში დაბრუნდეს. ხშირად ასეთი ბილეთი ერთიან ტარიფად უფრო იაფია, ვიდრე ორი დამოუკიდებელი მიმართულება, რადგან ფასი round-trip-ის წესებით ითვლება.
აგენტისთვის ეს ასევე გაყიდვის მოქნილი ინსტრუმენტია: ერთ ბილეთში აეწყობა ევროპის ან აზიის მრავალქალაქიანი მარშრუტი და კლიენტი კმაყოფილი რჩება. სწორად რომ შესთავაზო, ჯერ უნდა გესმოდეს, თუ როგორ ყალიბდება ავიაბილეთის ფასი და რას გულისხმობს ფეარ ბეისის კოდი.
გინდა ეს ცოდნა პრაქტიკაში გადაიტანო და დაიწყო შემოსავალი?
დარეგისტრირდი კურსზეროგორ ფასდება open-jaw GDS-ში
ტექნიკურად open-jaw round-trip ტარიფის ერთ-ერთი ვარიაციაა. GDS ბილეთს ორ ნახევრად ყოფს: გამგზავრების მიმართულება და დაბრუნების მიმართულება. თითოეულ ნახევარს თავისი ტარიფი ეთვლება, შემდეგ კი ჯამდება. ღია (surface) მონაკვეთი ამ დროს ARNK-ად აღინიშნება.
მთავარი წესი, რომელიც აგენტმა უნდა იცოდეს: ბევრ ტარიფში ღია მონაკვეთი არ უნდა აღემატებოდეს ფრენით გავლილ უმოკლეს მონაკვეთს. თუ ღია მონაკვეთი ძალიან გრძელია, mileage-ის ლოგიკა ფასს ზრდის ან ტარიფს საერთოდ „ტეხავს“. სწორედ ამიტომ, ორ ახლოს მდებარე ქალაქს შორის (მაგ. პარიზი–ბრიუსელი) ღია მონაკვეთი უპრობლემოდ გადის, შორეულ წყვილებში კი (მაგ. ლისაბონი–სტამბოლი) ფასი შესამჩნევად იცვლება. GDS-ის ბრძანებებზე მუშაობა ცალკე უნარია — ამის შესახებ იხილე Amadeus-ის ბრძანებები დამწყებთათვის.
ხშირი შეცდომები და როგორ ავიცილოთ
- surface მონაკვეთის დავიწყება — თუ ARNK სეგმენტს არ ჩასვამ, ტარიფის გამოთვლა შესაძლოა არასწორად წავიდეს ან ბილეთი საერთოდ არ გამოიწეროს.
- ორი one-way-ის აღრევა open-jaw-თან — ცალკე ბილეთები სხვა წესებით ფასდება და ხშირად უფრო ძვირია. ყოველთვის შეადარე ორივე ვარიანტი.
- ვიზისა და ტრანზიტის უგულებელყოფა — თუ ღია მონაკვეთი სხვა ქვეყანას კვეთს, კლიენტს შესაძლოა ცალკე ვიზა დასჭირდეს. აქ დაგეხმარება ტრანზიტისა და სტოპოვერის გზამკვლევი.
- ტარიფის წესების უგულებელყოფა — ზოგი იაფი ტარიფი open-jaw-ს საერთოდ არ უშვებს. ფასის დადასტურებამდე წესები აუცილებლად წაიკითხე.
დასკვნა
open-jaw მარშრუტი მარტივი, მაგრამ ძლიერი ინსტრუმენტია აგენტის ხელში: ის კლიენტს მოგზაურობას აადვილებს და ხშირად ბილეთის ფასსაც ამცირებს. საკვანძოა surface მონაკვეთის სწორად ჩასმა, ტარიფის წესების გადამოწმება და ცალკე one-way ვარიანტთან შედარება. სანამ კლიენტს ურჩევ, ისწავლე, როგორ შეარჩიო ავიაბილეთი კლიენტისთვის სწორად.
ჩვენს 12-ლექციან ტრენინგზე ასეთ მარშრუტებს რეალურ Avia.ge-ს პლატფორმაზე აეწყობ და ისწავლი, როგორ ფასდება ისინი GDS-ში ცოცხალ ჯავშნებზე მუშაობით.