კლიენტი უცნობი ავიაკომპანიის ძალიან იაფ ბილეთს ითხოვს და აგენტმა უნდა გადაწყვიტოს, გაყიდოს თუ არა. ამ დროს პირველი, რაც უნდა შეამოწმო, ევროკავშირის შავი სიაა. ეს არის ოფიციალური სია იმ ავიაკომპანიებისა, რომლებსაც უსაფრთხოების მოთხოვნების დარღვევის გამო ევროკავშირში ფრენა ეკრძალებათ ან შეზღუდული აქვთ.
ამ სტატიაში განვმარტავთ, როგორ მუშაობს ევროკავშირის შავი სია, რას ნიშნავს მისი ორი დანართი, რა გავლენა აქვს ბილეთების გაყიდვაზე და როგორ ჩართო შემოწმება ყოველდღიურ სამუშაო პროცესში.
რა არის ევროკავშირის შავი სია და ვინ ადგენს მას
ოფიციალურად მას ევროკავშირის ავიაუსაფრთხოების სია (EU Air Safety List) ჰქვია. სიას ევროკომისია აწარმოებს და მასში შეჰყავს ის ავიაკომპანიები, რომლებიც საერთაშორისო უსაფრთხოების სტანდარტებს ვერ აკმაყოფილებენ ან რომელთა ქვეყნის ზედამხედველი ორგანო საკმარის კონტროლს ვერ უზრუნველყოფს. გადაწყვეტილებას ევროკავშირის ავიაუსაფრთხოების კომიტეტი იღებს, ტექნიკურ მხარდაჭერას კი ევროპის ავიაუსაფრთხოების სააგენტო (EASA) უწევს.
სია უცვლელი არაა. ავიაკომპანია შეიძლება შევიდეს, ამოვიდეს ან შეზღუდვის დონე შეეცვალოს. ამიტომ მასზე დაყრდნობა მხოლოდ ბოლო განახლებული ვერსიით შეიძლება და ახალ გადამზიდავთან საქმისას შემოწმება ყოველთვის თავიდან უნდა გაიმეორო.
ორი დანართი: სრული აკრძალვა და ოპერირების შეზღუდვა
სია ორ ნაწილად იყოფა და ორივეს განსხვავებული შედეგი აქვს:
- დანართი A — სრული აკრძალვა. ავიაკომპანია ევროკავშირის ქვეყნებში ვერ ახორციელებს რეისებს.
- დანართი B — შეზღუდული ოპერირება. ავიაკომპანიას შეუძლია ფრენა მხოლოდ მკაცრად განსაზღვრული თვითმფრინავებით ან მარშრუტებით, ფლოტის დანარჩენი ნაწილი აკრძალულია.
პრაქტიკაში ეს ნიშნავს, რომ დანართ B-ში მყოფი გადამზიდავის ბილეთის გაყიდვამდე უნდა გაარკვიო, რომელი თვითმფრინავი ემსახურება კონკრეტულ რეისს. ერთ და იმავე ავიაკომპანიაზე ერთი ფრენა დასაშვებია, მეორე კი არა.
რატომ აინტერესებს ეს ავიაბილეთების აგენტს
აგენტი პასუხისმგებელია იმაზე, რომ კლიენტმა ბილეთი გააზრებულად იყიდოს. თუ კლიენტის მარშრუტი ევროკავშირის გავლით გადის, ან კავშირი ევროპულ აეროპორტში იცვლება, აკრძალული გადამზიდავი მგზავრს რეისის გაუქმებამდე მიიყვანს. მაშინ აგენტს ბილეთის შეცვლა, ფასთან დაკავშირებული დავა და კლიენტის უნდობლობა მოუწევს.
ამას ემატება კანონიერი ვალდებულება: ევროკავშირის რეგულაცია მოითხოვს, მგზავრს ეცნობოს, რომელი ავიაკომპანია შეასრულებს რეისს რეალურად. კოდშეარ რეისზე ეს შეიძლება ბილეთზე მითითებული ავიაკომპანია საერთოდ არ იყოს. ამ თემაზე დეტალურად განვიხილეთ სტატიაში კოდშეარ ფრენა.
გინდა ეს ცოდნა პრაქტიკაში გადაიტანო და დაიწყო შემოსავალი?
დარეგისტრირდი კურსზეროგორ შევამოწმოთ გადამზიდავი გაყიდვამდე
შემოწმებას რამდენიმე წუთი სჭირდება, თუ მას ერთიანი თანმიმდევრობით აკეთებ:
- ფაქტობრივი გადამზიდავის დადგენა. ამოწმებ, არის თუ არა რეისი კოდშეარი და ემთხვევა თუ არა სეგმენტის მარკეტინგული ავიაკომპანია იმას, რომელიც რეალურად ასრულებს ფრენას.
- სიის გადამოწმება. ევროკომისიის ოფიციალურ გვერდზე ამოწმებ, ფიგურირებს თუ არა ავიაკომპანია რომელიმე დანართში.
- თვითმფრინავის შემოწმება. დანართ B-ის შემთხვევაში ნახე, რეისზე დასაშვები ტიპის თვითმფრინავი გამოიყენება თუ არა.
- ინფორმაციის გადაცემა კლიენტისთვის. კლიენტს აცნობებ ფაქტობრივი გადამზიდავის ვინაობას, განსაკუთრებით მაშინ, როცა ეს მის გადაწყვეტილებაზე მოქმედებს.
- ჩანაწერის შენახვა. ჯავშანში ან შიდა ჟურნალში ინახავ, როდის და რის მიხედვით გადაამოწმე.
მარშრუტის სეგმენტების წასაკითხად გამოიყენე PNR-ის სტრუქტურა, ხოლო საერთაშორისო კოდების გამოსაცნობად — IATA კოდების სტატია.
შავი სია და ზოგადი ავიაუსაფრთხოება: რა არ უნდა აგვერიოს
სიაში არყოფნა ავიაკომპანიის სრულ უსაფრთხოებას არ ნიშნავს, ხოლო სიაში ყოფნა არ ნიშნავს, რომ მსოფლიოს ყველა ქვეყანაში ფრენა აკრძალულია. ეს ინსტრუმენტი ევროკავშირისთვისაა შექმნილი. სხვა ქვეყნებს საკუთარი ზედამხედველობა და საკუთარი მოთხოვნები აქვთ.
ამიტომ კარგი აგენტი ერთ სიაზე არ ჩერდება. ის კლიენტს ეხმარება, ფასთან ერთად შეადაროს ავიაკომპანიის რეპუტაცია, ფლოტი და მომსახურება. სიაში ყოფნა ბილეთის ფასზე პირდაპირ არ აისახება, მაგრამ ხშირად ძალიან იაფი ფასი სწორედ ასეთი გადამზიდავის გამოა. იაფი ტარიფის სწორად შეფასებაზე იხილეროგორ შევარჩიოთ ავიაბილეთი.
თუ თუ რეისი გაუქმდა ან გადამზიდავს ფრენა აეკრძალა, გამოგადგება ფრენის გაუქმებისა და დაგვიანების წესები.
დასკვნა
ევროკავშირის შავი სია მარტივი, მაგრამ ხშირად დავიწყებული ინსტრუმენტია. იგი აგენტს ეხმარება, ბილეთი არ გაყიდოს გადამზიდავზე, რომელსაც ევროკავშირში ფრენა ეკრძალება, და კლიენტს სწორ ინფორმაციას აწვდის. განახლებული სიის შემოწმება კი მხოლოდ რამდენიმე წუთს მოითხოვს.
ასეთი შემოწმებები, ჯავშნების რეალური პრაქტიკა და გადამზიდავებთან მუშაობა შეგიძლია ივარჯიშო ავიაბილეთების გაყიდვის ტრენინგი. თუ მგზავრისთვის უსაფრთხო და კომფორტული მარშრუტის შერჩევა გაინტერესებს, ბილეთებისა და მოგზაურობის შესადარებლად ასევე გამოიყენეavia.ge-ზე ავიაბილეთების ძიება.
ხშირად დასმული კითხვები
რა არის ევროკავშირის შავი სია ავიაკომპანიებისთვის?
ეს არის ევროკომისიის მიერ წარმოებული ავიაუსაფრთხოების სია (EU Air Safety List), რომელშიც შეყვანილ ავიაკომპანიებს ევროკავშირის საჰაერო სივრცეში ფრენა სრულად ეკრძალებათ ან შეზღუდულად შეუძლიათ. სიას ევროკომისია უსაფრთხოების შეფასების საფუძველზე პერიოდულად განაახლებს.
რით განსხვავდება სრული აკრძალვა შეზღუდვისგან?
სიას ორი დანართი აქვს. პირველში შეყვანილი ავიაკომპანია ევროკავშირში ვერ დაფრინავს. მეორეში შეყვანილს კი მხოლოდ კონკრეტული ტიპის ან კონკრეტული თვითმფრინავებით შეუძლია ფრენა, დანარჩენი ფლოტი აკრძალულია.
უნდა იცოდეს თუ არა მგზავრმა, რომელი ავიაკომპანია ფრენს რეალურად?
დიახ. ევროკავშირის წესით, ბილეთის გაყიდვისას მგზავრს უნდა ეცნობოს ფაქტობრივი გადამზიდავის ვინაობა, ანუ იმ ავიაკომპანიისა, რომლის თვითმფრინავიც რეალურად შეასრულებს რეისს. თუ ის ცვლილების გამო იცვლება, მგზავრს ამის შესახებ დაუყოვნებლივ ეცნობება.
ნიშნავს თუ არა სიაში ყოფნა, რომ ავიაკომპანია სახიფათოა ყველგან?
არა. სია მხოლოდ ევროკავშირის საჰაერო სივრცეს ეხება და შეფასებაში მთავარი გადამზიდავის ქვეყნის ზედამხედველობის ხარისხია. ამის მიუხედავად, ეს მნიშვნელოვანი სიგნალია და აგენტმა მას ყურადღება უნდა მიაქციოს.
სად უნდა შეამოწმოს აგენტმა სია?
ოფიციალური განახლებული სია ევროკომისიის ავიაუსაფრთხოების გვერდზეა. ვინაიდან სია იცვლება, ძველ სტატიებსა თუ ჩანაწერებს არ უნდა დაეყრდნო. ყოველი ახალი გადამზიდავის გაყიდვამდე ჩანაწერი მაშინვე გადაამოწმე.