როცა კლიენტს პირდაპირი ფრენა არ აქვს და მარშრუტი ორი სხვადასხვა ავიაკომპანიის რეისისგან იკრიბება, საქმეში ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ცნება ერთვება — ინტერლაინი. სწორედ ეს შეთანხმება განსაზღვრავს, გაფორმდება თუ არა მთელი მგზავრობა ერთ ბილეთად და გადავა თუ არა ბარგი პირდაპირ საბოლოო პუნქტამდე. ამ სტატიაში მარტივად გავარჩევთ, რა არის ინტერლაინი, როგორ მუშაობს და რატომ სჭირდება მისი გაგება ყოველ დამწყებ ავიააგენტს.
რა არის ინტერლაინი მარტივად
ინტერლაინი (interline, ზოგჯერ „ინტერლაინ შეთანხმებას“ უწოდებენ) — ორ ან მეტ ავიაკომპანიას შორის კომერციული ხელშეკრულებაა, რომლითაც ისინი ერთმანეთის ბილეთებსა და ბარგს ცნობენ. პრაქტიკაში ეს ნიშნავს, რომ სხვადასხვა კომპანიის რეისები ერთ მარშრუტში, ერთ ბილეთზე ითავსება. მგზავრი ერთ ჯავშანს იღებს, ერთ ტარიფს იხდის და ცალკეული მონაკვეთების ხელით შეჯერებაზე ფიქრი აღარ უწევს.
ისტორიულად ავიაკომპანიები ერთმანეთს ე.წ. MITA-ს (Multilateral Interline Traffic Agreement) საფუძველზე ცნობდნენ. დღეს ბევრი შეთანხმება ორმხრივია, მაგრამ იდეა იგივე რჩება: მგზავრს არ უნდა ედარდოს, სად მთავრდება ერთი კომპანიის პასუხისმგებლობა და სად იწყება მეორის.
როგორ მუშაობს ინტერლაინი პრაქტიკაში
წარმოვიდგინოთ მგზავრი, რომელსაც თბილისიდან სამხრეთ ამერიკაში სჭირდება ჩასვლა. პირდაპირი ფრენა არ არსებობს, ამიტომ მარშრუტი ასე იკრიბება: ერთი ავიაკომპანია მიფრინავს თბილისიდან ევროპის ჰაბამდე, მეორე კი — ჰაბიდან საბოლოო ქალაქამდე. თუ ამ ორ კომპანიას შორის ინტერლაინ შეთანხმებაა, აგენტი მთელ მარშრუტს ერთ ბილეთად აფორმებს. შედეგად:
- ბარგი პირდაპირ გადადის — თბილისში ჩაბარებული ჩემოდანი საბოლოო პუნქტამდე ტეგდება და ტრანზიტში მისი აღება საჭირო არ არის
- ერთი ტარიფი და ერთი ჯავშანი — მგზავარს ცალკე ბილეთების შეჯერება არ უწევს, ფასი ერთ through fare-ად ითვლება
- დაცვა შეფერხების დროს — თუ პირველი რეისი დააგვიანებს და კონექშენი გაცდება, ავიაკომპანიები ვალდებულნი არიან, მგზავრი მომდევნო რეისზე გადასვან
- ერთიანი წესები — ბარგის ნორმა და მგზავრობის პირობები მთელ მარშრუტზე თანმიმდევრულად განისაზღვრება
გინდა ეს ცოდნა პრაქტიკაში გადაიტანო და დაიწყო შემოსავალი?
დარეგისტრირდი კურსზეინტერლაინი და კოდშეარი — ერთი და იგივე არ არის
ეს ორი ცნება ხშირად ერევათ, თუმცა ისინი განსხვავებულია. ინტერლაინი — ბაზისური შეთანხმებაა ბილეთებისა და ბარგის ურთიერთცნობაზე. კოდშეარი კი უფრო ვიწრო და მჭიდრო თანამშრომლობაა: ერთი ავიაკომპანია მეორის რეისს საკუთარი კოდით ყიდის, თითქოს ეს მისი საკუთარი ფრენა იყოს. ბილეთზე გამომფრენ კომპანიად სხვა ავიახაზი წერია — სწორედ ამას აღნიშნავს ჩანაწერი „operated by“. მეტი დეტალი ამ თემაზე ცალკე გვაქვს გარჩეული სტატიაში კოდშეარ ფრენის შესახებ.
მარტივი წესი დასამახსოვრებლად: ყველა კოდშეარი ეყრდნობა ინტერლაინ შეთანხმებას, მაგრამ ყოველი ინტერლაინი კოდშეარი არ არის. ავიაკომპანიების გლობალურ ალიანსებში გაწევრება ხშირად ორივეს — ინტერლაინსაც და კოდშეარსაც — უფრო ღრმა დონეზე ავითარებს.
ცალკე ბილეთები vs ინტერლაინი — რას ერჩივნა აგენტმა
ხშირად ერთ მარშრუტს უფრო იაფად შეაწყობ ორი ცალკე ბილეთით, მაგრამ ეს რისკი ფასდება. ცალკე ბილეთების დროს ავიაკომპანიებს ერთმანეთის მიმართ ვალდებულება არ აქვთ: თუ პირველი რეისი დააგვიანებს და მეორეზე დააგვიანდები, ეს მგზავრის პრობლემაა და ახალ ბილეთს თავიდან ყიდულობ. ბარგიც ხშირად პირველ საკონექციო აეროპორტში უნდა აიღო და თავიდან ჩააბარო, რაც დამატებით დროსა და საბუთების ხელახალ შემოწმებას ნიშნავს.
ინტერლაინ ბილეთი ამ რისკებს ხსნის, თუმცა ხშირად ცოტა ძვირია. სწორედ ამ ბალანსის — ფასისა და დაცულობის — ახსნა კლიენტისთვის აგენტის ერთ-ერთი მთავარი უნარია. თუ დაგეგმვის სხვა კრიტერიუმებიც გაინტერესებს, ეს პრინციპები დაწვრილებით გვაქვს გარჩეული სტატიაში ტრანზიტისა და კონექშენის შესახებ, სადაც მინიმალურ საკონექციო დროსაც განვმარტავთ.
დასკვნა
ინტერლაინი ის უხილავი ხერხემალია, რომელზეც დგას რთული, მრავალმონაკვეთიანი მარშრუტების გაფორმება. აგენტისთვის, რომელსაც ესმის, როგორ იკრიბება ერთ ბილეთად სხვადასხვა კომპანიის რეისი, გაცილებით ადვილია კლიენტს დაცული და მოსახერხებელი მგზავრობა შესთავაზოს.
ეს ცოდნა მხოლოდ თეორიით არ ისწავლება — რეალურ ჯავშნებზე მუშაობა სჭირდება. ჩვენს 12-ლექციან ტრენინგზე ინტერლაინ მარშრუტებს ცოცხალ Avia.ge-ს პლატფორმაზე აწყობ და გამოშვების მთელ პროცესს პრაქტიკაში ეუფლები.